إرساء عقد المرحلة الأولى من مشروع «دبي المائية» بـ 500 مليون درهم

اعتمد مجلس إدارة هيئة الطرق والمواصلات، برئاسة، مطر الطاير، ترسية عقد المرحلة الأولى لإنشاء شبكة الطرق والجسور لمشروع قناة دبي المائية، الذي يتألف من ثلاث مراحل تتولى الهيئة تصميمها وتنفيذها بغرض إكمال المرحلة النهائية من ربط خور دبي بالخليج العربي، التي تمتد من شارع الشيخ زايد مروراً بحديقة الصفا ومنطقة جميرا الثانية، وصولاً إلى الخليج العربي عند الجزء الجنوبي من حديقة شاطئ الجميرا.

وقال الطاير إن كلفة المرحلة الأولى من المشروع الذي تمت ترسيته على شركة جونال التركية، تبلغ 500 مليون درهم، وتشمل إنشاء جسر على محور شارع الشيخ زايد، يمر أعلى مجرى القناة، بما يسمح بحركة ملاحية حرة على مدار الساعة، إضافة إلى تعديل مسارات الطرق المتأثرة، بما يحقق تكامل الحركة المرورية بين ضفتي القناة الجديدة، مشيراً إلى أن طول الجزء المتأثر من شارع الشيخ زايد يبلغ نحو 800 متر. كما يتضمن المشروع أعمال تحويل خطوط الخدمات القائمة التي تأثرت بمسار القناة، إضافة إلى أعمال الإنارة وأعمال النوافير المائية على الجسر.

وأوضح أنه تم تقسيم الأعمال في مشروع قناة دبي المائية إلى ثلاثة عقود، يتضمن العقدان الأول والثاني إنشاء جسور أعلى القناة المائية على محاور الطرق الرئيسة المتقاطعة مع القناة، وهي شارع الشيخ زايد بسعة ثمانية مسارات في كل اتجاه، وثلاثة مسارات في كل اتجاه على جسري شارع الوصل وشارع جميرا، فيما يبلغ ارتفاع الجسور ثمانية أمتار ونصف المتر، ليسمح بحرية الحركة الملاحية البحرية في القناة على مدار الساعة، كما يشمل أعمال تحويل الخدمات في ممرات أسفل القناة، إضافة إلى إنشاء تقاطع طبقي حر متكامل فوق تقاطع شارع الوصل مع كل من شارعي الحديقة والآثار، بما يحقق انسيابية تامة للحركة المرورية بعد إكمال المشروع

ويشمل العقد الثالث للمشروع أعمال حفر القناة والزراعة التجميلية، وبناء أربعة جسور للمشاة للربط بين ضفتي القناة، علاوة على بناء أربع محطات للنقل البحري لتسهيل حركة الجمهور وتشجيع النقل الجماعي والسياحي، حيث يتوقع أن تنقل وسائل النقل البحري أكثر من ستة ملايين راكب سنوياً، وفقاً للخطة الاستراتيجية للنقل البحري في دبي.

وأكد الطاير أن الهيئة وضعت خطة متكاملة بشأن التحويلات المرورية لضمان انسيابية حركة السير، وسيكون التصميم الهندسي للتحويلة المرورية المؤقتة مطابقاً لمواصفات الطرق الدائمة من حيث معايير التصميم الهندسي ودرجة استواء السطح والأسفلت وتوفير الإنارة الكافية طبقاً للسرعة التصميمية للطريق، بما يحقق السلامة المرورية لمستخدميه، وسيكون عدد المسارات خلال مرحلة التحويلات مثل عدد المسارات الحالية، بما يضمن عدم التأثير سلباً في السعة المرورية المتاحة لتفادي أي ازدحامات إضافية أو تأخير بسبب أعمال التنفيذ، مشيراً إلى فصل منطقة عمل المقاول بشكل كامل بوساطة حاجز مرتفع لتقليل الإزعاج لمستخدمي الطريق والمقيمين في المناطق المجاورة.

وأوضح أن الهيئة ستجري كثيراً من التحسينات على شبكة الطرق الرئيسة المتقاطعة مع هذه القناة، إضافة إلى بعض التحسينات على المناطق المجاورة، مثل جميرا والصفا، بما في ذلك إنشاء طرق على جانبي القناة لخدمة التنقل بين تلك المناطق، أما بالنسبة للمشاة فسيتم توفير حركة حرة وآمنة من خلال إنشاء أربعة جسور للمشاة فوق القناة المائية، منها جسر واحد يشتمل على محال للتسوق، إضافة إلى توفير مسارات خاصة لممارسة الرياضات الخفيفة، مثل الجري وقيادة الدراجات الهوائية.