«الطــرق» تراقـب تسديــد رســوم الحافلات إلكترونيـاً
قال مدير إدارة تخطيط وتطوير الأعمال في مؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات محمد أبوبكر الهاشمي إن المؤسسة سيطرت على عمليات تسجيل دخول وخروج ركاب الحافلات في المحطات من خلال احتساب رسوم الرحلة كاملة، بمجرد دخول الراكب الحافلة، إذ يسجل الراكب الدخول عبر تمرير بطاقة التعرفة الموحدة «نول» على جهاز ماسح البطاقات، وبعد سماع نغمة التسجيل تحتسب قيمة الرحلة كاملة (5.80 دراهم)، وبعد الخروج في محطة الوصول يعاد الرصيد المأخوذ من البطاقة، وتحتسب القيمة الفعلية للرحلة بحسب المناطق.
وأضاف أن الهيئة تراقب عمليات تسجيل الدخول والخروج للركاب من خلال كاميرات تحدد أماكن وجودها وأوقات انطلاقها.
وأوضح الهاشمي أن «الهيئة قسمت إمارة دبي إلى خمس مناطق، وفق دراسات ومسوح سكانية أجراها متخصصون للوقوف على احتياجات كل منطقة، وحدد على أساسها عدد خطوط الحافلات اللازمة لتغذية مترو دبي بالركاب والبالغ عددها 41 خطاً بزمن تقاطر يراوح بين خمس إلى 10 دقائق، وخصصت 300 حافلة لخدمة الخط الأحمر، و150 حافلة لخدمة الخط الأخضر، تم تشغيل 182 حافلة لتسير 25 خطاً لتغذية 10 محطات رئيسة للمترو»، لافتاً إلى أن «المؤسسة خصصت لمحطة الراشدية ستة خطوط (F1-F2-F3-F4-F5-F10) تخدم مناطق ند الحمر والراشدية ومردف والورقاء والمزهر بعدد حافلات تجاوز 43 حافلة، وتم تشغيل 27 حافلة في أربعة خطوط (F29-F30-F31-F33) تخدم محطة مول الإمارات وتغذيها بالركاب من مناطق البرشاء2 و3 والمرابع العربية والسهول الشرقية، وخصصت 19 حافلة لخدمة محطة مبنى 3 لمطار دبي الدولي وتغذيتها بالمسافرين في المناطق طوار 3 والقرهود والقصيص وفيستيفال دبي، ضمن أربعة خطوط للحافلات (F36-F7-F8-F9).
كما أطلقت المؤسسة خط حافلات (F999) المجاني المكون من 11 حافلة، ينطلق من محطة إيواء الحافلات في الروية ويطوف بعدد من المناطق لتجميع الركاب لنقلهم لمحطة مترو نخيل هاربر أند تاور، ويخدم المحطة نفسها خط (F37) المكون من سبع حافلات وينقل الركاب من منطقة المرسى للمحطة، أما خط (F11) فينقل الركاب من محطة حافلات السطوة وحديقة الخزان ليغذي ثلاث محطات للمترو هي المركز التجاري وأبراج الإمارات ومركز دبي المالي العالمي، وتغذي محطة ابن بطوطة سبعة خطوط حافلات تخدم مناطق مدينة دبي الصناعية والحدائق، وديسكفري ومحطة حافلات جبل علي، على أن يتم في أكتوبر الجاري توفير (خط 563F) لخدمة المدينة العالمية».
وخصصت المؤسسة نحو 700 سائق مؤهلين ومدربين لقيادة حافلات تغذية محطات المترو بالركاب، وتعمل الحافلات قبل ساعة من موعد تحرك قطارات المترو في الساعة الخامسة صباحاً، وينتهي عمل الحافلات في الواحدة بعد منتصف الليل بمعدل عمل يتجاوز 21 ساعة، بنظام مناوبات لسائقي الحافلات. وتتميز حافلات التغذية البالغ طولها 12 متراً والتي تتسع لنحو 68 راكباً، بتقنيات حديثة في نظام تكييف الهواء، وتلتزم بمعايير الأمن والسلامة، وصممت لتلبي متطلبات ذوي الاحتياجات الخاصة، من خلال انخفاض مستوى أرضيتها وتخصيص مدخل وأماكن لجلوس المعاقين، وزودت الحافلات بأنظمة المعلومات للركاب وأجهزة المراقبة، ونظام آلي لتحصيل رسوم الرحلات، إضافة إلى استخدام التقنيات اللازمة للحد من مستويات الضجيج.
وأضاف أن الهيئة تراقب عمليات تسجيل الدخول والخروج للركاب من خلال كاميرات تحدد أماكن وجودها وأوقات انطلاقها.
وأوضح الهاشمي أن «الهيئة قسمت إمارة دبي إلى خمس مناطق، وفق دراسات ومسوح سكانية أجراها متخصصون للوقوف على احتياجات كل منطقة، وحدد على أساسها عدد خطوط الحافلات اللازمة لتغذية مترو دبي بالركاب والبالغ عددها 41 خطاً بزمن تقاطر يراوح بين خمس إلى 10 دقائق، وخصصت 300 حافلة لخدمة الخط الأحمر، و150 حافلة لخدمة الخط الأخضر، تم تشغيل 182 حافلة لتسير 25 خطاً لتغذية 10 محطات رئيسة للمترو»، لافتاً إلى أن «المؤسسة خصصت لمحطة الراشدية ستة خطوط (F1-F2-F3-F4-F5-F10) تخدم مناطق ند الحمر والراشدية ومردف والورقاء والمزهر بعدد حافلات تجاوز 43 حافلة، وتم تشغيل 27 حافلة في أربعة خطوط (F29-F30-F31-F33) تخدم محطة مول الإمارات وتغذيها بالركاب من مناطق البرشاء2 و3 والمرابع العربية والسهول الشرقية، وخصصت 19 حافلة لخدمة محطة مبنى 3 لمطار دبي الدولي وتغذيتها بالمسافرين في المناطق طوار 3 والقرهود والقصيص وفيستيفال دبي، ضمن أربعة خطوط للحافلات (F36-F7-F8-F9).
كما أطلقت المؤسسة خط حافلات (F999) المجاني المكون من 11 حافلة، ينطلق من محطة إيواء الحافلات في الروية ويطوف بعدد من المناطق لتجميع الركاب لنقلهم لمحطة مترو نخيل هاربر أند تاور، ويخدم المحطة نفسها خط (F37) المكون من سبع حافلات وينقل الركاب من منطقة المرسى للمحطة، أما خط (F11) فينقل الركاب من محطة حافلات السطوة وحديقة الخزان ليغذي ثلاث محطات للمترو هي المركز التجاري وأبراج الإمارات ومركز دبي المالي العالمي، وتغذي محطة ابن بطوطة سبعة خطوط حافلات تخدم مناطق مدينة دبي الصناعية والحدائق، وديسكفري ومحطة حافلات جبل علي، على أن يتم في أكتوبر الجاري توفير (خط 563F) لخدمة المدينة العالمية».
وخصصت المؤسسة نحو 700 سائق مؤهلين ومدربين لقيادة حافلات تغذية محطات المترو بالركاب، وتعمل الحافلات قبل ساعة من موعد تحرك قطارات المترو في الساعة الخامسة صباحاً، وينتهي عمل الحافلات في الواحدة بعد منتصف الليل بمعدل عمل يتجاوز 21 ساعة، بنظام مناوبات لسائقي الحافلات. وتتميز حافلات التغذية البالغ طولها 12 متراً والتي تتسع لنحو 68 راكباً، بتقنيات حديثة في نظام تكييف الهواء، وتلتزم بمعايير الأمن والسلامة، وصممت لتلبي متطلبات ذوي الاحتياجات الخاصة، من خلال انخفاض مستوى أرضيتها وتخصيص مدخل وأماكن لجلوس المعاقين، وزودت الحافلات بأنظمة المعلومات للركاب وأجهزة المراقبة، ونظام آلي لتحصيل رسوم الرحلات، إضافة إلى استخدام التقنيات اللازمة للحد من مستويات الضجيج.
تابعوا آخر أخبارنا المحلية والرياضية وآخر المستجدات السياسية والإقتصادية عبر Google news