تطبيق تجريبي لمخالفة «استخدام مسار الحافلات» في دبي

أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن بدء التطبيق التجريبي للنظام الآلي لمخالفة المركبات غير المخولة باستخدام المسار الخاص للحافلات ومركبات الأجرة، اعتباراً من الأول من يناير حتى نهاية مارس المقبلين، بعدها سيتم تحرير مخالفة بقيمة 600 درهم بحق المركبات غير الملتزمة بالنظام.

وقال رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للهيئة، مطر الطاير، إنه سيتم تطبيق النظام في المرحلة الأولى على المسار الخاص للحافلات ومركبات الأجرة في شارع نايف، الذي يبلغ طوله قرابة واحد كيلومتر، ويبلغ عدد خطوط حافلات المواصلات العامة المارة عبره تسعة خطوط، بعدد إجمالي 36 حافلة في ساعة الذروة، مشيراً إلى أن الهيئة ستركب سبع كاميرات موزعة على طول المسار لمراقبة المركبات التي تخالف النظام، وسيتم تحرير المخالفات بطريقتين، الأولى آلية، من خلال كاميرات المراقبة، والثانية يدوية عن طريق دوريات شرطة دبي.

وأوضح أن النظام رقم (1) لعام 2010، بشأن استخدام المسارات الخاصة على الطرق في إمارة دبي، حدد المركبات التي يسمح لها باستخدام المسارات الخاصة، وهي حافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة، ومركبات شرطة دبي والدفاع المدني والإسعاف أثناء تعاملها مع الحالات الطارئة، ويسمح للمركبات العائدة للأفراد باستخدام المسار الخاص للحافلات في حالات الدخول والخروج من أو إلى الطرق الفرعية فقط.

وأكد الطاير أن تطبيق نظام المسارات الخاصة للحافلات ومركبات الأجرة، يهدف الى زيادة حصة مساهمة وسائل النقل الجماعي في حركة السكان في دبي، وتقليل الاختناقات والازدحامات المرورية، وتحسين نسبة الالتزام بمواعيد رحلات الحافلات العامة ومعدل وصول مركبات الأجرة، وخفض التكاليف التشغيلية المباشرة وغير المباشرة لوسائل النقل، وتقليل نسبة الانبعاثات الكربونية الملوثة للبيئة، مشيراً إلى أن المسارات الخاصة تعتبر إحدى الممارسات العالمية الناجحة التي تساعد على تحفيز السكان على استخدام المواصلات العامة بدلاً من المركبات الخاصة، ويتم تطبيقها في كثير من المدن في أميركا الشمالية وأوروبا. ودعا الطاير السائقين إلى الالتزام بالنظام، وعدم قيادة مركباتهم الخاصة على المسارات المخصصة للحافلات.

تجدر الإشارة إلى أن الهيئة نفذت في عام 2010، المرحلة الأولى من نظام المسار الخاص للحافلات ومركبات الأجرة، وبلغ طول هذه المرحلة قرابة ستة كيلومترات، غطت شارع المنخول (من دوار السطوة ولغاية شارع الشيخ راشد)، وشارع الخليج (من التقاطع مع شارع خالد بن الوليد حتى شارع المصلى مقابل فندق حياة ريجنسي)، وشارع خالد بن الوليد (من التقاطع مع شارع الميناء حتى شارع رقم 16)، وشارع الغبيبة (من التقاطع مع شارع الميناء حتى شارع رقم 12).

ونفذت في 2011 المرحلة الثانية، التي شملت أجزاء من شارع نايف، بطول كيلومتر من شارع المصلى إلى شارع الخليج، وأجزاء من شارع الاتحاد، بطول كيلومتر في الاتجاه من الشارقة إلى دبي، وذلك من مدخل دبي حتى تقاطع النهدة.

وأظهرت المسوحات والدراسات التي أجرتها الهيئة، أن 77% ممن استُطلعت آراؤهم يرغبون في التوسع في نظام المسارات الخاصة للحافلات ومركبات الأجرة ليشمل شوارع أخرى في دبي. وأكد 75% منهم تأثير المشروع في تقليل زمن الرحلة، فيما أعرب 86% من سائقي الحافلات عن رضاهم عن المشروع، الذي أسهم في تقليل زمن الرحلة، إضافة إلى إسهامه في زيادة استخدام النقل الجماعي.