تجريب فني لترام الصفوح في فرنسا

شهد رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، مطر الطاير، الفحص الفني التجريبي للقطار الأول في ترام الصفوح، الذي أقيم على مسار الاختبار الذي يبلغ طوله ‬700 متر، في مصنع شركة الستوم في فرنسا، إذ انطلق الترام بسرعات مختلفة، وتم خلال الفحص اختبار أنظمة السلامة، ونظام الدفع الكهربائي لعربات الترام، وأنظمة الكوابح، والتوقف المفاجئ في حالات الطوارئ، واختبار التغذية الكهربائية الأرضية على مسار الترام، وكذلك اختبار التغذية العلوية التي سيتم استخدامها في المرآب، إلى جانب عملية تشغيل أبواب القطار.

وقال الطاير، إن التجربة تعد مرحلة مهمة في مسيرة تنفيذ مشروع ترام الصفوح، الذي تم تخطيطه وتصميمه وتنفيذه بناءً على توجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، بتوفير نظام مواصلات متطور يخدم منطقة جميرا بيتش رزيدنس ومنطقة المارينا ومنطقة الصفوح. وأضاف أنه تم خلال الفحص الفني التجريبي الوقوف على جاهزية القطار والتأكد من عمل وأداء جميع أنظمة التحكم في الظروف كافة، مشيراً إلى أن الفحص التجريبي يستمر حتى موعد شحن القطار، للتأكد من نتائج الفحوص التي ستغطي جوانب عدة مثل نظام التكييف، ونظم التغذية الكهربائية والمكابح، إضافة إلى فحص عملية الاقتران، وهي العملية الخاصة بالربط بين نظم عربات القطارات واختبارات قطع التيار الكهربائي، وكذلك نظام المراقبة والتحكم في القطارات، بالإضافة إلى الاختبارات التشغيلية للقطار في الحالات العادية والطارئة.

وأكد الطاير أن الفحص التجريبي كان ناجحاً بكل المقاييس، حيث تحرك الترام بصورة سلسة دون اهتزاز، ولم تكن هناك أي أصوات أو إزعاج، كون القطار يعمل بنظام تغذية الكهرباء الأرضية على كامل الخط، حيث يعد ترام الصفوح الأول من نوعه خارج أوروبا تتم التغذية الكهربائية من خلال الأرض دون الحاجة لأسلاك الكهرباء العلوية، مشيراً إلى أن هيئة الطرق والمواصلات ستقوم فور وصول قطارات الترام إلى دبي في شهر ديسمبر المقبل بإجراء فحص تجريبي آخر في موقع المسار، وستستمر هذه التجارب حتى موعد التشغيل الرسمي للترام في شهر نوفمبر ‬2014.

وأفاد الطاير بأن مشروع ترام الصفوح يمتد مسافة ‬14.6 كيلومتراً على طول شارع الصفوح، سيتم في المرحلة الأولى تنفيذ ‬10.6 كيلومترات منه، تبدأ من منطقة المرسى وصولاً إلى مرآب الترام بالقرب من أكاديمية شرطة دبي، وتضم شبكة الترام ‬17 محطة للركاب، سيتم تنفيذ ‬11 محطة في المرحلة الأولى، موزعة على مناطق الأنشطة والكثافات السكانية على امتداد مسار الترام.

وتابع، أن الأسطول يتكون من ‬11 تراماً في المرحلة الأولى، يضاف لها ‬14 تراماً في المرحلة الثانية ليصبح المجموع ‬25 تراماً، ويتوقع أن يستخدم الترام في المرحلة الأولى نحو ‬27 ألف راكب يومياً عند بداية التشغيل في ‬2014، ثم يرتفع العدد ليصل إلى ‬66 ألف راكب يومياً في عام ‬2020.

وقال الطاير إن مسار الترام يمتد بصورة رئيسة على مستوى الأرض بجانب شارع الصفوح، كما يرتفع فوق جسور علوية في بعض المواقع في منطقة مرسى دبي، وذلك لضرورات البيئة العمرانية في المنطقة.

وأشار إلى أن ترام الصفوح يرتبط بمترو دبي في محطتين، مرسى دبي ومحطة أبراج بحيرات جميرا، عبر جسور للمشاة لتسهيل انتقال وتبادل الركاب بين الوسيلتين، كما يلتقي ترام الصفوح مع القطار المعلق (المونوريل) لنخلة جميرا عند مدخل النخلة في شارع الصفوح، وذلك لتسهيل حركة وانتقال الركاب بين المناطق التي يخدمها كلا المشروعين.