عصر جديد للدراجات النارية

وصلت أنظمة التعليق بالدراجات النارية الجديدة إلى مرحلة جديدة من التطور، فقد بدأت تقنية المستشعرات تدخل ضمن تجهيزات الموديلات الفاخرة تدريجياً. وتعمل هذه التقنية المتطورة على مراقبة مواقف القيادة وحالة الطريق باستمرار، وتقوم بمواءمة ممتصات الصدمات تبعاً لهذه الحالة. وتتم كل هذه الإجراءات في أجزاء من الثانية ودون أن يشعر قائد الدراجة.

وتجدر الإشارة إلى أن تقنية المستشعرات الجديدة تعتبر نقلة نوعية مقارنة بأنظمة التعليق غير الثابتة في الدراجات النارية، التي تعود إلى حقبة السبعينات والثمانينات من القرن الماضي، حيث كانت هذه الأنظمة تتعرض للحمل الزائد بسهولة بسبب قوة وأداء المحرك. وفي الموديلات القديمة كانت تظهر في معظم الأحيان حركات تأرجح غير مريحة عند الانطلاق بسرعات عالية أو اجتياز المنعطفات الطويلة.

ولكن في العقود التالية شهدت أنظمة تعليق الدراجات تطوراً كبيراً مقارنة بالمحركات، فقد زادت أبعاد شاسيه الدراجة النارية مع زيادة عناصر النوابض والمجاري الدليلية في الأمام والخلف، بالإضافة إلى إمكانية ضبط ممتصات الصدمات في مرحلة السحب والضغط، كذلك ضبط مقاومة النوابض أثناء الضغط والارتداد، وهو ما أدى بالفعل إلى تحقيق المزيد من الاتزان أثناء القيادة.

والآن تكتب شركات الدراجات النارية الفصل التالي في سجل تطوير أنظمة التعليق عن طريق ما يُعرف باسم أنظمة التعليق «الذكية» وعن طريق معايير و«بارامترات» مختلفة تتمكن هذه الأنظمة المتطورة من التعرف إلى حالة الطريق، سواء كان قائد الدراجة النارية يجتاز منعطفا ضيقا في طريق عودته إلى المنزل أو ينطلق على مضمار سباقات لمطاردة المتسابقين الآخرين في أعشار من الثانية، أو يسير على أحد الطرق الزراعية التي تكثر بها الحفر والعوائق، أو يقطع كيلومترات عدة على أحد الطرق السريعة.

وعلى الرغم من أنه يمكن إجراء عمليات الضبط لأنظمة التعليق عن طريق ضغطة زر بالمقود في الكثير من الموديلات الحديثة منذ عام ‬2005، مثل أوضاع ضبط الطرق غير الممهدة أو عند اصطحاب راكب خلفي أو اتباع طريقة قيادة رياضية للغاية، لكن اليوم لم يعد قائد الدراجة النارية يحتاج إلى القيام بضغط زر من المقود لتغيير أوضاع ضبط أنظمة التعليق.

ضبط تلقائي

تتمكن أنظمة التعليق حالياً في سيارات الصالون الفاخرة والموديلات السوبر رياضية الفارهة من التعرف إلى مواقف القيادة وحالة الطريق وتقوم بإجراء الضبط من تلقاء نفسها. وقد دخلت هذه الأنظمة المتطورة صناعة السيارات منذ ما يقرب من ‬10 سنوات. والآن تعتمد شركات الدراجات النارية على هذه الأنظمة في موديلاتها الحديثة؛ حيث تطلق شركة «بي إم دبليو» على نظام التعليق شبه الفعال في دراجتها السوبر رياضية «إتش- بي -‬4» اسم نظام التحكم الديناميكي في امتصاص الصدمات.

ويمكن ضبط نظام التعليق شبه الفعال في موديلات «بي إم دبليو» بشكل مسبق على أربعة أوضاع ضبط مختلفة لطريقة القيادة الرياضية. وتقوم المستشعرات في هذا النظام بنقل المعلومات باستمرار إلى وحدة المعالجة، وتضم هذه المعلومات بيانات عن عدد لفات المحرك والسرعة ووضع الضغط على دواسة الوقود وحركة النوابض وضغط المكابح، وكذلك بيانات حول نظام المكابح المانع لانغلاق العجلات SBA ونظام التحكم في الجر.

صمامات مغناطيسية

أوضحت شركة «بي إم دبليو» أن نظام التحكم الديناميكي في امتصاص الصدمات DDC يستجيب لمواقف القيادة وحالة الطريق في زمن قدره ‬0.013 ثانية، مشيرة إلى أنه يتم مواءمة نظام التعليق عن طريق صمامات مغناطيسية في النوابض بما يتناسب مع مناورات القيادة. ويعمل هذا النظام على تعزيز اتزان الدراجة النارية في جميع مواقف القيادة. وعند الاستمتاع بقيادة الدراجة النارية على الطرق الزراعية يزداد احتياج قائد الدراجة إلى الراحة، وعندئذ توفر عناصر النوابض درجة امتصاص للصدمات أقل من الحالة التي يتم فيها الانطلاق بسرعات عالية على طريق تكثر به المنحدرات الكبيرة.

وقام خبراء مجلة «موتورراد» الصادرة بمدينة شتوتغارت الألمانية باختبار نظام التحكم الديناميكي في امتصاص الصدمات DDC، وأظهرت النتيجة أن نظام المساعدة الإلكتروني يُحسن من خصائص الاتزان أثناء القيادة، علاوة على تعزيز سُبل الراحة بغض النظر عن نوعية الطريق الذي تسير عليه الدراجة، حتى إن الدراجة « إتش- بي -‬4» خضعت لاختبار خاص، وهو عبارة عن حركات توجيه خطرة أثناء اجتياز المنعطفات.

رحلة السحب

يقوم نظام التعليق في أجزاء ضئيلة من الثانية بفتح ما يُعرف باسم «مرحلة السحب»، أي زيادة مقاومة ارتداد الشوكة، حتى تتمكن شوكة العجلة الأمامية من الارتداد بسرعة كافية لمنع فقدان الالتصاق بالطريق.

وأوضح الخبير شتيفان كاشيل، الذي أجرى اختبار مجلة «موتورراد» أن هذا النظام يعمل بشكل جيد في الدراجة النارية «إتش- بي -‬4» التي اجتازت مسافة الاختبار بسرعة تزيد بمقدار ‬15 كلم/ساعة علىألا دراجة «بي إم دبليو»

غير المزودة بنظام التحكم الديناميكي في امتصاص الصدمات DDC. وهذه السرعة تعتبر من الفروق الكبيرة بين الموديلات في عالم الدراجات النارية الرياضية.