«إيه دي إيه سي»: الطرز الأولى لبيجو 206 كثيرة الأعطال

تحتوي الطرز الأولى لسيارة بيجو 206 على الكثير من الأعطال، بحسب ما أورده نادي السيارات بمدينة ميونيخ جنوبي ألماني، إذ كانت السيارة الفرنسية بحاجة إلى معونة خبراء الأعطال بصورة منتظمة.

إذ ظهرت في طراز العام 1999 الكثير من الأعطال، خصوصاً على صعيد محركات البنزين، التي أدت في الكثير من الأحيان إلى توقف المحرك بشكل كامل، أو إلى حدوث اختلالات في وسيلة ضبط الوضع المحايد.

وبدءاً من عام 2003 أصبح طراز 206 أكثر مقاومة للأعطال بشكل واضح، إلا أن العيوب ظهرت في مضخات وصمامات حقن الوقود، علاوة على ظهور كسور في مجموعة العادم، فيما تعطلت محركات الديزل في الطراز العام ذاته، بسبب اختلالات في نظام إدارة المحرك، أو نتيجة لفك قضبان التعشيق، مثلما يحدث مع كثير من محركات البنزين.

وأوضح نادي السيارات الألماني (إيه دي إيه سي)، أن سيارة بيجو 206 غالباً ما تظهر بشكل سيئ في تقارير الهيئة الفنية الألمانية لمراقبة الجودة (تي يو في).

وتجدر الإشارة إلى أن سيارة بيجو 206 ظهرت في الأسواق للمرة الأولى عام ،1998 كموديل أساسي هاتشباك مُزود بثلاثة وخمسة أبواب، وفي السنوات التالية تم طرح طراز كومبي وسيارة كوبيه كابريو مزودة بسقف صلب قابل للطي، بالإضافة إلى طرح طراز نوتشباك لأسواق شرق أوروبا ومنطقة البحر المتوسط، وفي عام 2003 جاءت سيارة بيجو 206 بكشافات جديدة ومصدات بلون السيارة، ليشهد العام 2009 طرح الجيل الثاني لهذه السيارة.

وعلى صعيد قوة الدفع، تتوافر باقة كبيرة من المحركات تصل إلى 13 محركاً تغطي محركات البنزين منها نطاق قوة يمتد من 60 حصاناً إلى 177 حصاناً، أما بالنسبة لمحركات الديزل، فإن نطاق القوة يمتد من 68 حصاناً إلى 109 أحصنة.